近期以來，在美國總統特朗普宣布的對進口汽車征收25%關稅的背景下，美國汽車行業陷入了一場前所未有的政策震蕩。

不確定性帶來的市場恐慌，令多家汽車制造商不得不在混亂中尋找機會，力圖穩定市場信心，甚至借勢突圍。

給出優惠定價

在關稅消息公布后，福特汽車是最早作出反應的企業之一。公司迅速推出了“美國制造，為美國服務”的員工定價計劃，隨后向所有消費者開放。這一定價模式以接近甚至低于經銷商發票價格銷售汽車，雖然在一定程度上壓縮了零售商的利潤空間，但福特認為，此舉有助于鞏固其在美國這一核心市場的銷售勢頭，并緩解消費者因關稅可能帶來價格上漲的焦慮。

福特還在關稅生效前向經銷商提前發出通知，并承諾在員工定價計劃期間為經銷商提供資金支持。該計劃已于關稅生效當天正式公布，將持續至6月30日。

“我非常喜歡這個計劃，我認為它會推動銷量”，堪薩斯州奧拉西的福特林肯經銷商馬克·麥克艾弗（Marc McEver）表示，“這真的令人興奮。對消費者來說，這是真正的實惠。”

這一舉措很快引發了業內效仿。斯泰蘭蒂斯公司宣布推出類似的員工定價計劃；現代汽車則承諾在至少兩個月內不漲價，以緩解消費者擔憂。

效果很快顯現出來。在特朗普政府宣布關稅將于本月初正式生效后，消費者紛紛涌向經銷商，提前購車以避免未來可能的價格上漲。

數據顯示，3月最后一周，美國汽車評估機構凱利藍皮書的瀏覽量激增30%。

“這是2009年‘舊車換新’計劃以來最瘋狂的周末。”現代汽車北美區首席執行官蘭迪·帕克（Randy Parker）如是說。

長線銷量存疑

科克斯汽車公司執行分析師埃琳·基廷（Erin Keating）認為，上述舉措不僅有利于銷量，更是對外宣示“本土企業”身份的良機。尤其是福特與斯泰蘭蒂斯，這兩家公司在美國擁有龐大的業務基礎和本地品牌，在市場定位上更容易贏得消費者信任。

基廷表示，此舉有助于清理庫存，為新款車型騰出空間。“任何能夠在當前價格水平上擊敗競爭對手的公司，都能更長時間保持市場份額，甚至從其他不愿在當前環境下妥協的公司手中搶奪份額”。

盡管短期內銷量表現強勁，但長期走勢仍充滿不確定性。

數據顯示，今年第一季度，斯泰蘭蒂斯的銷量下降約12%，福特下降了1.3%，而隨著摩根大通將美國和全球經濟衰退概率從40%上調至60%，企業與消費者對未來的信心仍在動搖。

基廷也指出，“現在大家都在說‘必須現在買’，是因為誰也不知道未來會發生什么。哪怕只是為了應對即將到來的衰退，車企也必須在當下搶占主動。”

一位不具名的美國汽車經銷商向《國際金融報》記者出示了一份調查，內容顯示，截至目前，福特和斯泰蘭蒂斯的品牌庫存天數遠高于行業平均水平。美國汽車行業平均庫存天數為89天，而福特和斯泰蘭蒂斯旗下的Ram和Jeep等品牌的庫存天數則高達110天至130天。傳統上，60天至80天被視為庫存健康區間。

面對貿易政策變動帶來的沖擊，美國汽車制造商并沒有坐以待斃。誰能在逆境中打動消費者，誰就有望在未來的不確定性中保住市場份額，甚至實現超越。