伴隨近期多地監管部門叫停汽車金融“高息高返”業務，汽車品牌的終端價格優惠有望收緊。

汽車資訊平臺“車fans”創始人孫少軍在社交平臺上貼出了一份某地雷克薩斯漲價的預告海報，該海報顯示：銀行政策調整，金融價取消，全系車型價格預計下月全面上漲。其中，雷克薩斯ES200預計上漲2.5萬元、ES300h預計上漲3.8萬元、NX260預計上漲2.5萬元、RX300預計上漲2.5萬元、RX350h預計漲價2.5萬元。

“金融價取消針對的是無北京社保的客戶，如果能夠提供北京社保證明，仍然可以享受此前的優惠政策。沒有北京社保的用戶，銀行不給客戶做高息高返了，有北京社保的用戶（需提供北京社保證明）不受影響。”一名北京地區的雷克薩斯銷售人員對記者表示，無北京社保的外地客戶目前購車的優惠較少，差價約兩三萬元。

由于市場競爭激烈，豪華車市場近兩年終端價格大幅松動，汽車4S店通過售賣新車業務往往不賺錢，其利潤主要來源于售后業務和汽車金融。“高息高返”是指銀行與汽車經銷商在汽車貸款業務中，將部分貸款利潤以傭金形式返還給汽車經銷商，汽車經銷商為了促進銷售，會將部分返點以車價補貼等方式返還給購車人，降低購車總價。因此，客戶在4S店購車時，銷售通常鼓勵客戶通過汽車貸款方式購車。以雷克薩斯RX350為例，該車全款購車優惠2.5萬元，分期方式則優惠8萬元。

目前，部分地區和銀行已從6月起暫停汽車金融“高息高返”業務，記者了解到，多家4S店已經接到銀行相關通知，車貸返傭比例有所下調。

中國汽車流通協會專家李顏偉認為，2023年四季度起，部分銀行為搶占市場份額，向經銷商支付高達15%的貸款返傭，經銷商將其中5-8個百分點轉化為車價優惠，直接推動豪華車折扣率擴大至25%-30%。汽車金融領域”高息高返”模式在刺激短期銷量的同時，也導致市場價格體系紊亂，金融風險隱性積累。

“2025年二季度，監管層出手規范行業秩序。北京、四川、河南等地率先要求銀行將車貸返傭比例降至4%以內，年化利率同步從6.5%降至3.2%，并收緊提前還款政策。政策調整迅速傳導至終端市場：寶馬i3分期裸車價從18萬元回升至20萬元，奔馳C級、奧迪 A4L等主流車型優惠幅度收縮3-5個百分點。這使得汽車銷售生態更加健康，但短期也會對整體銷量有所制約。”李顏偉表示。

不過，值得注意的是，當前汽車市場終端優惠力度仍然較大。汽車之家信息顯示，寶馬3系最高優惠13.2萬元，奧迪A4l最高優惠14.8萬元，奔馳C級最高優惠18.8萬元，雷克薩斯ES最高優惠10萬元。

浦發銀行零售信貸部副總經理嚴紅霞認為，高返傭的狀況在短時間內可能讓消費者獲得了更大的實惠，因為銀行以極低的利率搭配高額返傭，這些返傭既可以為經銷商提供一定支持，也會有一部分切實給到消費者。但從長期來看，這種模式對金融機構的服務能力會造成嚴重損害，導致服務能力不斷降低。而當服務能力下降后，銀行在商業層面將失去可持續性，進而可能減少為消費者提供的金融融資服務，最終影響汽車銷量。從長遠發展來看，高返傭不利于整個行業的有序競爭與良性發展。

眼下，汽車行業“反內卷”風暴正在持續進行中。5月底以來，中汽協、工信部、商務部、工商聯等接連發聲，相繼談及無序“價格戰”，提出要加大對汽車行業“內卷式”惡性競爭的整治力度。隨后，從主機廠到供應商經銷商，再到終端消費，汽車行業內卷式競爭明顯降溫，進一步向可持續及高質量發展轉變。