宣布退出中國市場三年后，廣汽菲克終究還是撐不住了。

7月8日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下文簡稱“廣汽菲克”）管理人發(fā)布通報(bào)稱，因公司已無重整可能，管理人已申請湖南省長沙市中級人民法院裁定宣告其破產(chǎn)。

同日，長沙中院召開的第一次債權(quán)人會議已表決通過《破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)分配方案》，并于6月27日裁定認(rèn)可該方案，標(biāo)志著這家合資車企的破產(chǎn)清算程序進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

根據(jù)長沙中院裁定，廣汽菲克存在“不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)”的情形，同時不具備重整、和解條件。截至2022年9月30日，公司總資產(chǎn)73.22億元，總負(fù)債81.13億元，凈資產(chǎn)為-7.91億元。

值得注意的是，過去兩年廣汽菲克并非沒有努力自救。2020年8月和2021年7月，Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)分別向廣汽菲克注資10億元和30億元，總計(jì)40億元，用于實(shí)施“振興計(jì)劃”。這些資金旨在緩解現(xiàn)金流壓力，并支持產(chǎn)品線優(yōu)化和市場推廣。

只不過，這一財(cái)務(wù)困境在后續(xù)兩年未能改善。

2022年1月，Stellantis集團(tuán)單方面宣布計(jì)劃將合資公司持股比例從50%提升至75%，但廣汽集團(tuán)隨即否認(rèn)該計(jì)劃，稱“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可”。

雙方在股比問題上的分歧最終導(dǎo)致合作破裂，這也為廣汽菲克最終宣布退出中國市場埋下伏筆。2022年7月，Stellantis宣布終止合資公司，并計(jì)劃通過輕資產(chǎn)模式在中國發(fā)展Jeep品牌。

作為Jeep品牌在華唯一合資企業(yè)，廣汽菲克曾在2017年創(chuàng)下22.23萬輛的銷量峰值，但此后連續(xù)四年銷量下滑，2021年僅售2.01萬輛，2022年上半年銷量更驟降至1861輛，生產(chǎn)經(jīng)營全面停滯。

對于廣汽集團(tuán)而言，截至2022年9月，其擁有廣汽菲克的債權(quán)約10.35億元，預(yù)計(jì)將通過破產(chǎn)清算程序優(yōu)先受償員工安置專項(xiàng)資金。Stellantis集團(tuán)則表示將繼續(xù)為中國Jeep用戶提供售后服務(wù)，并通過進(jìn)口渠道維持品牌存在。

目前，管理人已與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)達(dá)成合作草案，后續(xù)將提交債權(quán)人會議表決。