當地時間7月2日，特斯拉公布的最新數據顯示，2025年第二季度該公司交付量為384122輛，較去年同期下降約13.5%。其中，主力車型Model 3/Y合計交付量為373728輛。

這也是特斯拉連續兩個季度出現交付量同比下滑的情況。特斯拉4月公布的今年第一季度財報顯示，特斯拉一季度全球汽車交付量為近33.67萬輛，環比和同比分別下降32%和13%，為2022年四季度以來最低交付量。

但因為特斯拉二季度交付數據高于市場的悲觀預測區間，該公司當日股價反而漲近5%，市值一夜大漲481億美元（約合人民幣3450億元）。

不過此前的7月1日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克因與美國總統特朗普就 “大而美” 稅收與支出法案再度發生爭執，導致特斯拉股價跌幅達5.34%，市值蒸發約540億美元（約合人民幣3800億元）。

據悉，在特朗普政府主導的大而美法案中，部分汽車制造商的電動汽車稅收抵免將在2025年底結束，其他汽車制造商的稅收抵免則在2026年結束。隨著稅收抵免的取消，這可能對特斯拉產生更加不利的影響。

有統計顯示，今年以來，特斯拉股價累計下跌26%，是美國科技巨頭中表現最差的一只。

特斯拉2024年共交付新車178.92萬輛，較2023年181萬輛的交付量下降1.1%，這是特斯拉自2015年以來首次出現年度銷量同比下滑。受馬斯克參與政治、特斯拉車型老化以及市場競爭加劇等因素影響，市場普遍預期特斯拉2025年銷量將繼續下滑。據Counterpoint Research預測，特斯拉2025年全年電動車銷量預計下降10%，全球市場份額降至13%。

在第二大市場歐洲，特斯拉的銷量已經連續5個月下滑。歐洲汽車制造商協會的數據顯示，5月份特斯拉銷量下降了27.9%。在中國，特斯拉在電動汽車市場的份額已從去年的10%降至目前的7.6%，而2020年的峰值為15%。

值得關注的是，特斯拉中國業務6月份迎來年內首次同比增長。據乘聯分會消息，根據月度初步乘聯數據綜合預估，6月特斯拉中國批發銷量71,599輛。同比增長0.8%，環比增長16%。這是該工廠九個月以來首次實現同比正增長。

7月1日，特斯拉中國網站顯示，Model 3長續航全輪驅動版車型售價上調至28.55萬元，同時該車型加速時間提升至3.8秒、CLTC工況下的續航里程提升至753km。另一款主銷車型Model Y長續航版則采取了“加量不加價”的策略，在保持原價的基礎上，續航里程從719km提升至750km。